Утром 31 октября потерпел крушение аэробус А-321 российской авиакомпании «КогалымАвиа», летевший из египетского Шарм-эш-Шейха в Петербург. Лайнер разбился близ аэропорта города Эль-Ариш на Синайском полуострове. На борту находились 217 пассажиров, из них 24 ребенка, и семь членов экипажа. Погибли все. Среди погибших четыре гражданина Украины и один – Белоруссии. Остальные пассажиры и члены экипажа – россияне. Это крупнейшая по числу жертв катастрофа в истории не только российской, но и советской гражданской авиации.
Поскольку Синайский полуостров является местом, где активно действует «Исламское государство» – а оно, как вы помните, в числе прочих объявило России джихад за вторжение в Сирию – одной из версий, которые возникли сразу после катастрофы, была версия теракта. Но власти Египта категорически отвергли возможность того, что лайнер мог быть сбит боевиками ИГИЛ, по той простой причине, что у тех нет зенитно-ракетных комплексов – в момент потери связи с бортом, через 23 минуты после взлета, тот был уже на высоте 9000 метров. Хотя египетское отделение ИГИЛ как раз поспешило заявить о своей причастности к крушению лайнера.
СМИ 31 октября сообщали, что данные осмотра места катастрофы также говорят о том, что самолет разбился по техническим причинам. Правда, в первый день осмотр производился службой безопасности региона Северный Синай, со ссылкой на которую информагентства и передавали горячие данные. Понятно, что для египетских властей теракт – это худший вариант, потому что это ударит по туризму.
Но лайнер не обязательно мог быть сбит с земли. Террорист с бомбой мог проникнуть на борт, взрывное устройство могло быть спрятано в багаже. В связи с этим сразу вспомнили крушение в 1988 году Boeing 747 авиакомпании Pan American в небе над шотландским городом Локерби. Теракт был устроен ливийскими спецслужбами Муаммара Каддафи.
2 ноября эксперты заявили, что причиной авиакатастрофы скорее всего стала взрывная разгерметизация салона – корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте. Это, по их мнению, могло случиться по трем причинам: 1. Тот же теракт. 2. Усталостные трещины в фюзеляже самолета. Эта версия была тем более вероятной, что в свое время, в 2001 году, этот лайнер при не вполне удачной посадке в аэропорту Каира ударился о землю хвостовой частью. И, наконец, 3. Причиной взрыва мог стать неисправный двигатель. В случае, как сообщают специалисты, так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.
Однако, в этот же день представители «КогалымАвиа» заявили на пресс-конференции, что аэробус мог разрушиться в воздухе только по причине механического воздействия. «Нет такого сочетания отказов систем, которые могли бы привести к тому, чтобы самолет разрушился в воздухе», – заявил замгендиректора авиакомпании по летной работе Александр Смирнов. Если же это произошло, это означает, что «имели место большие перегрузки, несовместимые с жизнью». Одна лишь разгерметизация, по мнению Смирнова, не могла привести к катастрофе. То есть, единственной причиной взрыва могла быть бомба.
Ну, и 3 ноября был опубликован доклад, подготовленный американской разведывательно-аналитической компанией Stratfor, в котором говорилось, что самой вероятной причиной крушения лайнера стал пронос на борт самолета взрывного устройства.
К этому выводу эксперты пришли, по сути, методом исключения, установив «маловероятность альтернативных сценариев».
Самолет не мог был сбить с земли по причине, о которой уже говорилось – отсутствия у боевиков предназначенного для этой цели оружия.
При отказе электрооборудования пилоты, по мнению специалистов, все равно смогли бы маневрировать, посадив самолет без катастрофических последствий. Маловероятна и версия поломки самолета, его саморазрушения: большинство катастроф такого рода случаются при взлете и посадке, когда наиболее сильны механические нагрузки на борт, а не тогда, когда самолет уже набрал высоту.
Кроме того, появились в этом деле и кое-какие конкретные «улики». Стало известно, что в момент крушения аэробуса американский спутник дальнего обнаружения инфракрасного излучения зафиксировал тепловую вспышку над Синайским полуостровом. Об этом сообщил телеканал CBS News со ссылкой на специального корреспондента по безопасности Дэвида Мартина. По его мнению, вспышку можно расценить как взрыв бомбы или горючего в топливном баке.
Также 3 ноября стало известно, что эксперты, работающие в районе крушения, обнаружили элементы, не относящиеся к конструкции самолета. Эти элементы направлены на экспертизу.
Бомба могла быть пронесена на борт в ручной клади, говорят эксперты (то есть, все-таки ливийский вариант 1988 года). Авторы доклада напоминают о весьма низком уровне безопасности в аэропорту Шарм-эш-Шейха. В докладе приводятся зафиксированные случаи, когда сотрудники аэропорта брали взятки, пропуская пассажиров в обход пунктов досмотра. Понятно, что при таком раскладе египетские власти до последнего будут отрицать возможность теракта.
Есть, однако, еще одна заинтересованная сторона, которая до последнего будет отрицать эту версию. Это Россия, точнее, ее руководство и лично Путин Владимир Владимирович.
Многие отметили симптоматичное на фоне трагедии молчание Путина. Он выразил дежурные соболезнования близким погибших – но и только. Никаких проявлений человеческих чувств, не говоря уже о том, чтобы поехать в Питер – родной его город – встретиться с родственниками жертв катастрофы, что сделал бы лидер любой западной страны.
Это, конечно, свойство его характера: равнодушие к чужим жизням, неумение сострадать. Вспомним, сострадал ли он когда-нибудь по-человечески жертвам катастроф или терактов? – Ни после «Курска», ни после Норд-Оста, ни после Беслана. Но здесь дело не только в этом.
Что бы ни оказалось причиной трагедии – все плохо для Путина. Если самолет упал из-за технического состояния, возникает, как верно замечает в публикуемой на соседней странице заметке Николай Сванидзе, вопрос «какого черта летают такие самолеты?» Если же окажется, что это таки теракт – тогда для Путина это действительно катастрофа.
Не случайно, уже 31 октября, сразу после крушения, российские власти солидарно с египетским руководством отрицали саму возможность теракта. А Путин молчал.
3 ноября, после публикации доклада Stratfor, когда основной версией стала версия теракта, пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков выступил с заявлением, в котором призвал не увязывать крушение самолета с операцией России в Сирии. «Какие-то гипотетические размышления на этот счет неуместны. И потом, это абсолютно разные измерения, абсолютно разные вопросы. Не нужно это увязывать».
Почему же не нужно? И совсем не гипотетические, а очень даже конкретные размышления возникают по этому поводу.
Что джихад, объявленный исламистами и России, и лично Путину В.В.: а) это не пустые угрозы, б) слишком скоро, как никто и предположить не мог, стал воплощаться в жизнь.
Это означает, что граждане России уже расплачиваются за обезумевшего от страха быть стащенным с галер обозленного на весь мир маленького мстительного человечка. За его сирийскую авантюру. Это было ожидаемо, но произошло, действительно, слишком скоро.
Кстати, вы обратили внимание? В прошлогодней катастрофе малазийского «Боинга» не погиб ни один россиянин, лайнер был не российской компании, но Путин и его опричники сразу и уверенно заявили, что это укрофашисты сбили «Боинг», и до сих пор с пеной у рта отстаивают эту точку зрения, и категорически выступают против создания трибунала, который, по логике вещей, как раз и должен наказать виновных в этом преступлении, то есть, укрофашистов, если верна версия российской стороны.
А нынче почти все пассажиры в злосчастном аэробусе были россияне, лайнер принадлежал российской авиакомпании, а Путин остался невозмутимо холоден, ограничившись дежурным и привычным для него соболезнованием. «Он разбился» – что тут еще можно сказать?
В чем, как вы полагаете, причина столь разительной разницы в отношении к этим двум трагедиям?
Погибшие 31 октября в катастрофе люди были заложниками сирийской авантюры Путина.
Как были заложниками его чеченской кампании
зрители Норд-Оста, дети Беслана.
Погибших 31 октября в небе над Синаем жутко жалко. Но, похоже, это не последние жертвы. Путин, как известно, никогда не признает себя неправым, а тем более побежденным. Если отрицать теракт станет уже невозможно, он вместо того, чтобы, поникнув головой, отступиться, воспользуется случившимся, чтобы еще больше закрутить гайки (как это он сделал и после Беслана, и после Норд-Оста), и еще больше активизирует военные действия в Сирии. Возможно, начнет наземную операцию. Полномасштабное «мочилово в сортире» – то, с чего он начал свое правление, то, чему его учили и что он так хорошо умеет делать. Жертвами которого стали тысячи мирных граждан. Теперь все это будет на международном уровне. Исламисты в свою очередь активизируются еще больше против России. И пойдет цепная реакция насилия.
Где, когда прогремит следующий взрыв, кто может предсказать?
Вся Россия в заложниках Путина.
Катастрофа…
Путин: «Он разбился»