МН17: версии

Никакой ошибки не было

Но если перед террористами действительно была поставлена задача сбить российский пассажирский самолет – или Аэрофлота (или же другой российской авиакомпании), то они без проблем могли бы это сделать на своей боевой позиции у пгт Первомайский южнее г. Снежного, т.е. на той самой позиции, какую они заняли не позже 13.00 часов 17 июля, и какую они покинули не ранее 18.30 часов того же дня. За это время в пределах досягаемости ракет БУКа пролетело всего около шести десятков пассажирских рейсов, в том числе не менее 26 самолетов российских авиакомпаний.

13:02 VIM 337 Москва – Симферополь
13:06 Добролет 105 Москва – Симферополь
13:15 Сибирь 1122 Анапа – Москва
13:20 Аэрофлот 1823 Смферополь – Москва
13:43 Сибирь 161 Москва – Симферополь
13:51 Уральские авиалинии 2832 Симферополь – Москва
13:56 Red Wings 302 Симферополь – Москва
13:59 UTair 398 Геленджик – Москва
14:21 UTair 460 Анапа – Москва
14:34 JSC Нордавиа-RA 105 Архангельск – Анапа
14:45 Забайкальские авиалинии 703 Харьков – Ереван
15:04 Сибирь 1123 Москва – Анапа
15:22 Трансаэро 218 Симферополь – Москва
15:27 7R 926 Симферополь – Курган
15:30 Red Wings 167 Москва – Анапа
15:31 Аэрофлот 1848 Москва – Симферополь
15:32 Ural 2897 Москва – Симферополь
16:11 Добролет 106 Симферополь – Москва
16:28 VIM 355 Москва – Анапа
16:31 VIM 338 Симферополь – Москва
16:40 Сибирь 166 Симферополь – Москва
17:31 Аэрофлот 1911 Симферополь – Москва
17:36 VIM 326 Симферополь – Москва
17:40 VIM 345 Москва – Симферополь
17:47 Сибирь 1124 Анапа – Москва
18:20 Аэрофлот 1126 Москва – Сочи
https://apps.correctiv.org/mh17/?date=2014-07-17

Поразить аэрофлотовский рейс SU2074 из Красногоровки было исключительно трудно, из северо-западного Первомайского – невозможно.

Поразить любой из российских пассажирских самолетов, пролетавших в небе над удобной боевой позицией около юго-восточного Первомайского и Снежного, не представляло никаких проблем.

Однако ни один из этих российских самолетов не заинтересовал террористов.

Если им действительно был дан приказ уничтожить российский самолет, то один из этих 26 должен был стать их жертвой. Но ни один из них не стал.

Почему?

Потому что террористам, очевидно, не нужно было сбивать российский самолет.
Им был нужен не российский.

Командование террористов и экипаж БУКа терпеливо дожидались своей жертвы.

После трех с лишним часов ожидания, за которые воздушное пространство над Снежным пересекло не менее четырех десятков «пассажиров», на экране радара наконец появилась их долгожданная цель – «голландец». И вот только тогда в трубке раздалось: «К вам полетела птичка». На уточняющий вопрос – это разведчик или большая («транспортник»)? – боевик с позывным «Наемник» ушел от определенного ответа: «за тучами не видно». То есть после того, как экран радара пересекли как минимум четыре десятка пассажирских самолетов, в том числе два с половиной десятка российских, и ни один из них его не заинтересовал, в 16.18 «высоко, за тучами», он смог разглядеть нужную ему «птичку»... Поскольку та была «высоко, за тучами», то это вряд ли был Ан-26, выше 5-6 км не поднимающийся. Но такой информацией «Наемник» делиться не стал.

Конечно же, теракт 17 июля не был никакой ошибкой – ни по месту размещения ракетной засады, ни по выбору ее цели, ни по месту падения обломков и тел жертв. В том, что произошло, конечно, не было никакой «спонтанной импровизации». Была четкая, тщательно подготовленная, практически безошибочно исполненная, в строгом соответствии с приказами командования, военно-специальная операция, нацеленная на уничтожение заранее избранного самолета – Боинга 777 «Малазийских авиалиний», выполнявшего рейс МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, его пассажиров и экипажа.

Поэтому на сформулированный два с лишним года тому назад автором этих строк вопрос Зачем был сбит амстердамский "Боинг"?, а также на заданный недавно М.Солониным вопрос ""БУК" на Донбассе. Зачем?" существует один и тот же ответ: «Затем, что целью террористов был именно МН17. Именно для ее поражения на Донбасс был направлен БУК-М1 53-й Курской бригады ПВО».

Андрей Илларионов,

Livejournal, 5 октября,

в сокращении